图 1：汽车电子中需要长线负载的应用

首先我们来看一下测试装置

在测试这些负载的传导EMI时，输出线的长度应该保持和实际应用一致。因此，基于汽车电子CISPR-25测试标准，测试装置如图2所示：被测设备（EUT）距参考地（铜板）5厘米，之间为低介电常数介质（相对介电常数小于1.4）；输出线为1~2米，取决于实际应用情况；LISN接在电源和EUT之间，为噪声回路提供恒定的阻抗（对共模来说，这个阻抗为25Ω）。

图 2：汽车电子长线负载测试装置

图3对比了MPS的同一个车载Class-D功放（2.2MHz，BTL，24.5W，模拟输入Class-D功放）在加输出线和不加输出线的传导EMI测试结果。从图中可以看出，在没有输出线的情况下，它的EMI可以满足CISPR25的要求，但是，在有2m输出线的情况下，EMI明显变差，尤其是在30MHz和90MHz左右出现两个峰，导致EMI难以达标。

图 3：汽车电子长线与无输出线负载传导EMI对比

针对这一问题，我们将先介绍长线负载的共模EMI模型，并由此解释了测试中的现象，并介绍了降噪方法。

那么下面让我们以一个Class-D功放为例，先来看一下传导的共模EMI模型。